4 assige onderlosser Oot "Saarbrücken"

Door de toenemende vraag naar kolen en andere ertssoorten besloot de Reichsbahn in het begin van de twintiger jaren om een nieuw type onderlosser te ontwikkelen.
Het was de bedoeling om meer vracht te kunnen vervoeren en deze dan ook sneller te kunnen lossen.
Op de Eisenbahntechnischen Ausstellung vam 1924 in Seddin werden er meer dan 20 prototype onderlossers gepresenteerd en de meeste daarvan hadden meer dan 50 ton laadvermogen.
De meeste prototype waren ontwikkeld door Orenstein & Koppel, een grote fabriek van wagons in Duitsland.
In het begin van de twintiger jaren werd dan het type Oldenburg ontwikkeld wat later met aanpassingen zou leiden tot het type Saarbrücken.
De Oldburg voldeed goed en ondanks de schaarste van brandstoffen was er in het kolenvervoer een opwaartse lijn te zien.
Omdat de Reichsbahn steeds krachtigere locomotieven kreeg was het voorstel om het type Oldburg aan te passen om nog meer vracht en langere treinen mogelijk te maken.
Dit leide in 1935 tot het type Saarbrücken.
Deze wagons hadden een laadvermogen van 91m³ en waren 12 meter lang.
Bij het type Saarbrücken werd de constructie van het trekwerk nog verzwaard en werden er automatische kopellingen (type Scharfenberg) aangebracht zodat de langere treinen mogelijk waren en om het rangeren te vereenvoudigen.
De wagons waren een groot succes en zo werd er dus beloten om deze in grote aantallen te gaan bouwen.

Veel van deze wagons hebben tot in de zeventiger jaren rondgereden en zijn later door nieuwe wagons vervangen, maar aan de constructie is niet veel gewijzigd.

Technische specificaties:
Baureihe: Onderlosser type OOT, "Saarbrücken".
Indienststelling: 1935
Laadvermogen: 55,5T
Lengte: 12,00 M.
Aantal gebouwd: ± 20000

Model: Roco 46242