SdKfz 251

Met de ontwikkeling van de tank onstond er na de 1ste wereld oorlog al gauw het besef dat de tank zonder infanterie in de problemen zou komen.
Er moest dus een manier worden gevonden om deze mee te kunnen voeren. Tanks zouden veel vijandelijk vuur trekken dus werd het door het duitse opperbevel voor wenselijk gehouden de aan de tanks gebonden eenheden van gepanserde voertuigen te voorzien.
Vrachtwagens waren uit den bozen aangezien zij eenerzijds kwetsbaar en anderzijds niet geschikt waren voor het type terrein waarin tanks doorgaans opereren. Tijdens de opbouw van de wehrmacht kwam men er achter dat gepanserde rupsvoertuigen een te grote belasting op de duitse industrie zou leggen,men moest daarom naar een geschikt alternatief gaan kijken.
Het duitse leger gebruikte voor het trekken van haar artillerie al vroeg halfrupsen die praktisch alle terreinomstandigheden aankonden.
Het panzerambt liet dan ook al gauw haar oog op deze voertuigen vallen en gaf opdracht voor de ontwikkeling van een gepanserde halfrups.

Na diverse modellen gebaseerd op oude halfrupsen kwam men in 1938 met het prototype van de 251, met goed gevolg getest en in orde bevonden om ingezet te worden kwamen in het voorjaar van 1939 de eerste 251/A,s in dienst bij de 1ste panzerdivisie.
In dat jaar werden er 232 van gebouwd,tegen 337 in 1940. In 1942 was de produktie op 1000 stuk per jaar gebracht met als absoluut hoogtepunt (zoals veel materiaal)1944 met 7785 stuks!!. Deze voertuigen zijn op alle fronten ingezet, en het is twijfelachtig of de blitkrieg wel een succes zou zijn geworden als de panzerdivisies niet over dit fraaie voertuig hadden kunnen beschikken.
In totaal zijn er van deze veelzijdige machines 15,252 stuks gebouwd tijdens de oorlog. Zoals met veel materiaal waren er ook van dit voertuig nooit genoeg om aan eisen van de oorlog te voldoen. Van de 251 zijn er 4 uitvoeringen in 23 varianten uitgebracht.

Uitvoeringen

De uitvoeringen waren van A tot D en behelsden verbeteringen in produktie, pantsering en vermogen.de varianten waren voor specifieke doelen uitgeruste modellen te weten; 251/1 raketwerper, 251/2 mortier, 251/3 radiowagen, 251/4 artillerietrekker en munitiewagen, 251/5 pionierwagen, 251/6 kommandowagen, 251/7 pionierwagen met brugdelen, 251/8 ziekenwagen, 251/9 infantrieondersteuning met 7,5 cm Kwk 37 L/24, 251/10 antitank met 3.7cm PAK, 251/11 verbindingswagen, 251/12 artillerie meetwagen, 251/13 artillerie geluiddetectiewagen, 251/14artillerie peilwagen, 251/15 artillerie lichtmeetwagen, 251/16 vlammenwerper, 251/17 2 cm FLAK38, 251/18 waarnemings voertuig, 251/19 mobiele telefoon centrale, 251/20 met infrarood schijnwerper voor tank ondersteuning, 251/21 drielingFLAK 2 cm, 251/22 antitank 7.5cmPAK 40,L/46. 251/23 was een gesloten variant met koepel en 2 cm KwK.
De wagens waren uitgerust met een 6 cilinder in lijn watergekoelde 100 pk maybach motor en besturing vond plaats in kleine bochten met de rupsen en grote bochten met de voorwielen,top snelheid kon oplopen tot 55 km/u en het voertuig had een gemiddelde actieradius van 300 km.

Technische specificaties:
Sd.Kfz.251
Indienststelling: 1939-1945
Motor: Maybach HL42TUKRM / 6-cylinder
Vermogen: 100 PK
Gewicht: 8870 KG
Lengte: 5,80 M.
Snelheid: 50 KM

Model: Trident 90090, 90127