Kübelwagen Typ 82

In 1931 werd het Porsche Konstruktionsburo te Stuttgart ingeschreven en begon Porsche te werken aan zijn idee voor een kleine, zuinige auto die iedereen zich zou kunnen veroorloven. Hij plande een luchtgekoelde 4-cilindermotor die achterin horizontaal geplaatst zou worden.
Dit zou gaan leiden tot de Volksauto, de voorloper van de Kubelwagen.
In 1932 kreeg Porsche bij NSU een contract om de auto te gaan bouwen. Doordat de verkoop van motorfietsen echter enorm steeg, was er geen ruimte meer om de auto daadwerkelijk te gaan bouwen en bleef het bij drie prototypes.
2 jaar later zou Porsche de auto verder ontwikkelen in opdracht van Adolf Hitler. Hoewel Porsche absoluut geen belangstelling had voor de politiek van nazi Duitsland, was dit de kans om de auto te gaan bouwen. Hitler zou de auto Volkswagen noemen. Behalve de Volkswagen ontwikkelde Porsche in 1938 ook een militaire versie van deze auto. Door de oorlog staakte in 1939 de productie van normale auto's en schakelde men geheel over op de productie van militaire voertuigen. In de oorlogsjaren werd Porsche ingehuurd om materieel voor zowel het leger als de landbouw te ontwerpen. Zijn fabriek te Wolfsburg schakelde over op het maken van kachels, tractors en de Kubelwagen.
De Kubelwagen was een degelijke auto die op vele terreinen kon worden ingezet en daarom ook van Afrika tot Rusland werd gebruikt door het Duitse leger.
Er zijn een aantal versie gemaakt waaronder de Kettenkubelwagen, een versie die in Rusland werd gebruikt om beter in het terrein met sneeuw en modder te kunnen voldoen.
In totaal zijn er 50.435 stuks gebouwd en hebben ook na de oorlog nog hun diensten bewezen.


Technische specificaties:
Kübelwagen Typ 82.
Indienststelling: 1939-1945
Motor: Luchtgekoelde Viercylinder HAIR 998cc 4-Takt-Motor
Vermogen: 25 PK
Gewicht: 635 KG
Lengte: 3,73 M.
Snelheid: 80 KM

Model: Roco 370