Einheitsdiesel
Begin dertiger jaren werd het de Duitse legerleiding pijnlijk duidelijk dat het wagen park van de wehrmacht uit een allegaar
van voertuigen bestond.
Dit zou in geval van oorlog tot grote problemen kunnen leiden wat betreft het onderhoud.
Daarom besloot het heereswaffenambt (HWa)tot de ontwikkeling van eenheidsonderstellen voor lichte vrachtwagens.
De HWa526D (80PK)MAN diesel motor zou het hart van deze wagen moeten worden.
De motor werd ontwikkeld in samenwerking met Henschel en Humboldt-Deutz,het chassis en koetswerk door Henschel alleen.
Voor optimale eigenschappen in het terrein werd gekozen voor een 6 assig voertuig met alle assen aangedreven en elk wiel
afzonderlijk geveerd.
Het voertuig,wat al gauw tot einheitsdiesel werd gedoopt,voldeed aan al de verwachtingen die het in tests moest voldoen
en zo werd er in 1937 begonnen met de produktie.
De gezamelijke industrie leverde tot 1940 ongeveer een 10.000 stuks van dit robuuste voertuig af.
Door het vermogen in elk type terrein zonder problemen uit de voeten te kunnen werd de einheitsdiesel al gauw populair bij
de eenheden die erover beschikte. Door de complexe bouwwijze en de hoge kosten die dit met zich meebracht en tevens het feit
dat er al diverse goedkopere en simpelere voertuigen op de markt kwamen deed het leger besluiten geen nieuwe einheitsdiesels
meer te kopen.
Mede omdat de diesel relatief weinig gewicht met zich mee kon nemen,2.375kg tegen een eigen gewicht van 4.925!.
Opel, Mercedes en Bussing brachten al goedkopere types uit die 3 ton en meer konden dragen en terrein vaardigheden hadden
die met de einheitsdiesel te vergelijken waren.
Nietemin was het voertuig een hoogstandje van techniek en in het begin van de oorlog onmisbaar voor de wehrmacht.
De voertuigen deden goede diensten tot aan het einde alhoewel dat maar voor een paar modellen gold want erg veel overleefden de oorlog niet.
De einheitsdiesel werd in tientallen variaties gebruikt, van keukenwagen tot meetwagen en uiteraard voor het vervoer
van manschappen, en werd na de oorlog gebruikt bij nooddiensten en de brandweer.
Technische specificaties:
Einheitsdiesel.
Indienststelling: 1937-1940
Motor: MAN,Henschel / 6-cylinder
Vermogen: 80 PK
Gewicht: 4500 KG
Lengte: 5,85 M.
Snelheid: 70 KM
Model: Dahlmann 41100
